保羅回歸快船，老馬識(shí)途的快船依舊很難走出西部

7月21日，自由球員市場的最老大牌克里斯.保羅1年360萬回歸快船。

一，無緣牽手湖人科比，已經(jīng)注定了保羅職業(yè)生涯的顛沛流離。

2011年12月9日，時(shí)任NBA總裁大衛(wèi).斯特恩以被托管的黃蜂實(shí)力增強(qiáng)對(duì)其他球隊(duì)不公平的籃球原因，否決了事關(guān)保羅加索爾互換的三方交易。

如果以亞當(dāng).肖華的商業(yè)影響力至上的無所不用其極，13年前的保羅大概率已經(jīng)牽手科比奪冠成功，保羅前20年的職業(yè)生涯早已順風(fēng)順?biāo)?/p>

保羅加索爾交易被否決的6天之后，黃蜂將保羅送到快船，快船付出的代價(jià)，僅僅是埃里克.戈登和中鋒卡曼，占到大便宜的快船，從此開啟空接之城的盛裝舞步。

但是從此之后的保羅雖然各種個(gè)人榮譽(yù)等身，并且成為控衛(wèi)的公認(rèn)無冕之王，但是從快船到火箭、雷霆、太陽、勇士，保羅多次的追夢赤子心，全部遭遇命運(yùn)的無情捉弄，在心灰意冷的馬刺生涯之后，太陽買斷比爾的蝴蝶效應(yīng)，讓快船在得到比爾之后，用老將底薪擁抱倦鳥思?xì)w的船長回家。

二，哪怕卡登比保全部老馬識(shí)途，西部的群狼環(huán)伺使快船也很難脫穎而出。

上賽季快船掘金的季后賽首輪G4，戈登的0.1秒極限補(bǔ)扣，讓卡登難得健康的快船在史詩級(jí)別的被經(jīng)典之后再次夢碎。

但是客觀地說，哪怕快船淘汰掘金晉級(jí)西部半決賽，他們也很難頂?shù)米∽詈蟮目偣谲娎做膹?qiáng)悍防守，因?yàn)槌丝ǖ牵齑狈Ψ€(wěn)定的第三第四得分點(diǎn)，哪怕弗蘭克忍痛放走讓快船蹉跎五年的喬治，已經(jīng)被認(rèn)定是絕對(duì)的痛定思痛，他們其實(shí)依舊沒有真正從當(dāng)年昏庸無道目不識(shí)丁的喬治亞歷山大交易中真正走出。

在這個(gè)休賽期，快船的的大交易不斷，先是拆分中產(chǎn)特例簽下大洛，接站送走打出豪華數(shù)據(jù)面臨續(xù)約危機(jī)的鮑威爾換來一直被低估的內(nèi)線科林斯，然后在比爾被太陽買斷后以2年1100萬美元的廉價(jià)合同拿下比爾，再到現(xiàn)在的搞定保羅，一系列的高端操作，針對(duì)性、呼應(yīng)性和性價(jià)比全部拉滿。

但是休賽期冠軍快船的核心問題，還是卡登的健康與否以及大齡陣容能否跟上小球時(shí)代 的快打旋風(fēng)。

比爾的進(jìn)攻發(fā)起和終結(jié)能力雖然比鮑威爾高了一個(gè)檔次不止，但是他的核心問題，還是重攻輕守，四旬老漢保羅的防守更是可想而知，這意味著小卡將會(huì)承擔(dān)更重的防守任務(wù)，但是這又與快船全力為其減負(fù)護(hù)航的目標(biāo)背道而馳。

哈登、比爾、科林斯、大洛佩斯、巴圖姆和博格丹的合同，清晰說明鮑爾默的忍耐已經(jīng)到達(dá)極限，下個(gè)賽季，非常可能是這支快船的最后一舞。

保羅的回歸，讓我想起那個(gè)著名的笑話：領(lǐng)航員在向船長炫耀自己對(duì)于這片水道的無所不知，表示自己熟悉這里的每一塊礁石，突然船身猛的一顫，領(lǐng)航員馬上補(bǔ)充，這就是其中的一塊。

對(duì)于老邁的快船來說，狂野的西部確實(shí)是過于強(qiáng)大，雷霆火箭掘金都是沖冠快船注定躲不開的巨大礁石。